故障现象 | 故障分析、判断 | 处理方法 |
启动困难 | 1.电压偏低；
2.运动副咬死；
3.长期停用锈蚀、机油干固黏住 | 1.检修电路；
2.拆检排除；
3.拆检排除 |
空压机发出不正常声响 | 1.汽缸的余隙太小；
2.活塞杆与活塞连接螺母松动；
3.汽缸内掉进阀片、弹簧等碎体或其他异物；
4.活塞端面螺母松扣、顶在汽缸盖上；
5.活塞杆与十字头连接不牢,活塞撞击汽缸盖；
6.气阀松动或损坏；
7.阀座装入阀室时没放正，阀室上的压盖螺栓没拧紧；
8.活塞环松动 | 1.调整余隙大小；
2.锁紧螺母；
3.立即停机，取出异物；
4.拧紧螺母，必要时进行修理或更换；
5.调整活密端面死点间隙,拧紧螺母；
6.上紧气阀部件或更换；
7.窜新装正阀座，拧紧阀室上的压盖栓； 8.更换活塞环 |
汽缸过热 | 1.冷却水中断或供水量不足；
2.冷却水进水管路堵塞；
3.汽缸水套、中间冷却器内水垢太厚；
4.注油器的供油量不足 | 1.停机检查，增大供水量；
2.检查疏通；
3.清除水垢；
4.检修注油器,增大供油量 |
轴承及十宇头滑道过热 | 1.润滑油过脏,油压过低；
2.轴承配合不符合要求；
3.曲轴弯曲或扭曲； 4.润滑油或润滑脂过多 | 1.清洗油池,换油，检查油泵,调整油压；
2.检查、调整轴承的装配状况；
3.更换或修理曲轴；
4.减少供油量或装脂量 |
排气量不够 | 1.转速不够；
2.滤清器阻力过太或堵塞；
3.气阀不严密；
4.活塞环或活塞杆磨损,气体内泄；
5. 填料箱、安全阀不严密,气体外泄；
6.气阀积垢太多,阻力过大：
7.汽缸水套和中间冷却器的水垢太厚,气体进 入汽缸有预热；
8.余隙容积过大； 9.汽缸盖与汽缸体结合不严 | 1.查找原因，提高转速；
2.清洗滤清器；
3.检査修理； 4.检查修理或更换；•
5.检查修理；
6.清洗气阀，
7.清除水垢
8.调整余隙； 9.刮研汽缸盖与汽缸体结合面或换汽缸垫 |
填料漏气 | 1.密封圈内径磨损严重,与活塞杆密封不严;
2.密封圈上的弹簧损坏或弹力不够；
3.活塞杆磨损；
4.油管堵塞或供油不足；
5.密封元件间有脏物 | 1.检修或更换密封圈；
2.更换弹货；
3.进行修磨或更换；
4.清洗疏通油管. 增加供油量
5.检查清洗 |
齿轮油泵压力不够或不上油 | 1.油池内油盘不够；
2.滤油器、滤油盒堵寒；
3.油管不严密或堵塞；
4.油泵盖板不严；
5.齿轮啮合间隙磨损过大；
6.齿轮与泵体磨损间隙过大；
7.油压调节阀调得不合适.或调节弹簧太软；
8.润滑油质请不符合规定.黏度过小；
9.油压表失灵 | 1.添加润滑油;
2.进行清洗；
3.检查紧固.清洗疏通;
4.检查紧固；
5.更换齿轮；
6.更换齿轮油泵；
7.重新调整，更换弹簧;
8.更换润滑油；
9.更换油压表 |
注油器供油不良 | 1.柱塞与泵体磨损过大；
2.管路堵塞或漏油；
3.逆止阀不严密 | 1.更换柱塞或泵体；
2.清洗疏通或拧紧螺母、加垫.更换油管；
3.进行研磨修理 |
各级压力分配失调 | 1.当二级达到额定压力时，一级排气压力过低 (低于2 x 105 Pa)，一级吸、排气阀损坏漏气；
2.一级排气压力过高（高于2. 25 x105 Pa), 二级吸、排气阀损坏漏气
| 1.研磨一级吸、排气阀阀座、阀盖、阀片或更换阀片与弹簧；
2.研磨二级吸、排气阀阀座、阀盖、阀片或更换 阀片与弹簧 |
排气温度过髙 | 1.一级进气温度过高：
2.冷却水量不足,水管破裂.水泵出故障；
3.水垢过厚,影响冷却效果；
4.气阀漏气,压出的高温气体又流回汽缸.经压缩而使排气温度增高；
5.活塞环破损或精度不够,使活塞两侧互相窜气 | 1.降低进气温度；
2.更换水管,检修水泵；
3.消除水套、中间冷却器中的水垢；
4.研磨阀座、阀盖、阀片或更换阀片与簧；
5.更换活塞环 |
汽缸中有水 | 1.腔或缸体垫片漏水；
2.中间冷却器密封不严或水路破裂 | 1.拧紧汽缸连接螺栓,更换垫片；
2.拆下检修,必要时更换水管 |
压力表跳动 | 1.吸、排气阀阀片滞住,进、排气过程不正常；
2.仪表管路内有异物、水油污物；
3.压力表损坏；
4.仪表板振动 | 1.检查排除或更换零件；
2.清除异物；
3.更换压力表；
4.加固仪表板 |
压力表失灵 | 1.缓冲管至压力表之间气管路不畅通或堵塞；
2.压力表失灵，读数不正确 | 1.清除管路或更换；
2.更换压力表 |
功率消耗增大 | 1.活塞、活塞坏与汽缸咬住；
2.连杆瓦、连杆衬套或轴承损坏；
3.吸、排气路不畅,阻力增大 | 1.检查、换件；
2.更换零件:
3.检查排除 |
整机振动过大 | 1.电动机与主机不同心
2.曲轴平衡不好 | 1.重新调整
2.重新平衡
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